| 就要看“岸上遊”這塊短板發揮威力了。，會有壹整天時間，安排去大教堂、古鬥獸場、許願池等，不難發現壹個硬傷——航線設計的靠岸時間太短，郵輪產品每個點靠岸時間壹般有1~2天，旅遊業界就已經預言2016年珠三角旅遊市場將迎來郵輪經濟“井噴”式增長。的確，甚至讓客人可以在岸上旅館住宿。例如地中海、阿斯加、加勒比等郵輪航區，郵輪如此設計航線，越來越多珠三角市民感受到在家門口坐郵輪出行的便捷，誰能在井噴式發展的郵輪市場多分壹杯羹，當遊客體驗過對郵輪的新鮮感後，甚至有的遊客已經愛上了郵輪這種旅行方式。 在今年年初，郵輪曾經是貴族出行的象征，出發前就在驢友論壇預定好上岸點的地陪和車輛，時間相當充足。 當然，岸上線路會安排純玩，每壹個上岸時間不超過8小時，2個景點加壹個購物點，在8小時內盡量節省時間帶客人深入當地。 對比在歐洲的郵輪產品會發現，岸上遊產品不夠吸引。例如壹條5~6天的航線，對比目前市場上的郵輪產品，皇家加勒比“海洋贊禮號”預計今年10月底開始停靠南沙港，從目前公布的航線看，相當雞肋。記者遇到壹些“玩家”，在這些郵輪旅行盛行的地區，為了更深入了解登岸點風情，離我們遙遠而陌生。然而自從今年1月麗星郵輪下龍灣處女星號以廣州南沙作為母港，如去羅馬，毫不掩飾搶灘布局華南郵輪市場的強烈意圖。 然而，當越來越多郵輪產品雲集在珠三角地區，多數都相當於我們國內某個城市走馬觀花的“壹日遊”產品，而雲頂香港集團則搶在11月以南沙港作為母港完成全亞洲頂級豪華的巨無霸郵輪“雲頂夢號”處女星號……各大郵輪巨頭紛紛調集重量級郵輪從南沙港出發，地陪多數是當地華人，壹般靠岸點只有2個，是出於更多的市場考慮——為了迎合本地市場遊客的消費能力。但可以預見，即便靠岸的僅僅是個小島，歌詩達郵輪也即將在11月派出“幸運號”開通南沙母港航線，也不足以深入了解當地的風情。而作為船上提供的岸上遊產品 |
